危险品运输行业现状与存在的问题

 　　危险品运输行业的发展现状怎么样，存在哪些问题危险品运输是物流运输种类中一个比较特殊的存在，在国内大部分的危化品运输都是通过道路渠道实现的，面临着生产企业违法成本低、监管不力等问题，具体内容就和小编一起来看看吧。
 
危险品运输行业现状 　　据了解，作为危化品生产与消费大国，我国的危险品产销分布非常不均匀，全国有95%以上的危险货物需要异地运输。
　　2017年，我国危化品全行业货物运输量就已超过了16亿吨，实现了10%以上的年增长。
　　而我国危险化学品中的运输大部分则是通过道路渠道来实现，在2017年全国道路运输危险品货物运输总量超过10亿吨，约占各种运输方式的60%，位居全球第二，且占据了公路年运输总量的30%以上，同时还呈上升趋势。截至2017年底，化工物流行业总规模已达到1.4万亿元，占比工业行业整体收入的15%-16%。
　　与此同时，如此巨大的运输量，也带来了不可小视的安全隐患。危险品由于其自身属性的特殊性，在运输与仓储过程中，极易发生爆炸、泄漏和污染等事故。
　　另一方面，道路运输比重过高除了会导致运输成本居高不下外，其相较其他运输方式而言更低的安全性，也使得危险品道路运输行业的安全风险进一步增加。
　　危险品的物流安全问题是行业中遗留的一大历史性难题，也是发展中的当务之急。
　　为了促进行业健康安全发展，我国政府和相关部门也曾出台了一系列相关措施对行业运作进行规范。
　　目前，我国针对危化品公路运输的常用标准共有124个。不过尽管如此，我国如今的危化品物流还处于成长阶段初期，危化品运输市场也还是存在着诸多的不合规现象，众多的小型运输公司的存在造成了政府监管的困难。
　　并且，由于专业水平不足以及基础设施条件差等多方面的问题，我国危化品物流领域的安全事故发生率还是要远远高于欧美等发达国家。
　　而我国危险品物流其实也还没有一部专门的法律保护，各地对危化品车辆的限行及禁行法律法规多但却并未统一。
　　此外，就危化品物流从业者来说，有很大一部分人员都存在着缺乏专业知识以及职业技术的问题，危化品物流人才存在较大缺口，行业发展亟需培养综合素质人才。
　　值得一提的是，随着化工行业蓬勃发展并开始转型升级，其对危化物流业也同步提出了更多更高的新要求。
　　并且在全民倡导环保的今天，危化品物流企业的绿色步伐也得加速推进。
　　在2017年，环保部就发布了《建设项目危险废物环境影响评价指南的公告》等一系列法规文件，对危化品仓储企业的环保工作提出了诸多要求。
　　同年，国务院安全生产委员会印发的《道路交通安全“十三五”规划》中，也提到了要提升危化品车辆安全性，提高危险货物道路运输安全环保水平等。
  危险品运输行业的问题 　　一是生产企业违法成本低。由于各个地区执法力度不一致，企业违法成本低。部分运输公司一味追求效率化，在购车中提出不合理、不合法的要求;
　　部分专用车企业为了追求利润，人为降低车辆质量和安全配置。
　　二是运输企业的非法挂靠存在监管“真空”。如今危化品运输“挂而不管”现象在挂靠公司比比皆是，车辆挂靠仅仅是一次性结果。
　　挂靠公司对车辆的管理主要是收费，缺乏有效的监督和培训，造成车辆处于失控状态。
　　三是安全标准法规执行不力。主要问题有：危化品罐车实际运输介质与设计充装介质、公告批准、合格证记载的运输介质不相符，部分生产危化品罐车企业未取得危化品罐体生产资质，非法生产，倒卖合格证现象值得警惕。
　　四是危化品从业人员和政府应急存在很大漏洞。目前危化品司机大部分是未经专业培训的驾驶员，操作过程难免会出现“越轨”。
　　近几年因危险品泄露、倾翻导致的安全事故中，重点路段拥堵疏导不及时，公路隧道事故应急处置不到位等现状应接不暇，如何建立长久、有效、安全的应急保障机制是现阶段政府管理部门急需解决的难题。
　　五是标准法规的不健全。与国内相比，国外在危化品运输领域已经建立了行之有效的安全体系，车辆设计、制造等环节已经走在国内前列。
　　尽管国内目前密封卸装和操作安全已初步实现，但是危化品运输运行监控系统却不够完善，电子封签、行驶记录、卫星定位还未得到普及。
　　同时，车辆安全性能在主被动安全方面还存在不少差距，防误、防混、防污、人身安全等被动安全领域有待提升。
　　关于危险品运输行业现状与问题就介绍到这了，希望给有需要的您带来帮助!